Wchodzisz i wiesz

1 sierpnia 2025 r. przypada 81. rocznica wybuchu Powstania Warszawskiego – jednego z najważniejszych i najbardziej heroicznych wydarzeń w dziejach współczesnej Polski.

Z tej okazji, w imieniu Prezesa Trybunału Konstytucyjnego sędziego Bogdana Święczkowskiego, Wiceprezes Trybunału Konstytucyjnego sędzia Bartłomiej Sochański złożył wieniec pod pomnikiem generała Stefana Roweckiego „Grota” – wybitnego dowódcy Armii Krajowej i symbolu niezłomnej walki o niepodległość Rzeczypospolitej Polskiej.

Rocznica Powstania Warszawskiego stanowi okazję do przypomnienia o bohaterstwie żołnierzy Armii Krajowej, harcerzy, sanitariuszek oraz ludności cywilnej stolicy, którzy – wbrew wszelkim przeciwnościom – stanęli do walki o wolność i suwerenność Polski.

Pamięć o Ich poświęceniu i odwadze pozostaje trwałym elementem polskiej tożsamości narodowej.

Cześć Ich pamięci.
 

O tzw. godzinie W, czyli o 17:00, na mniej więcej minutę zatrzymają się warszawskie autobusy, tramwaje, a także pociągi metra. W wielu miejscach w stolicy ruch zostanie wtedy zatrzymany na nieco dłużej przez publiczne zgromadzenia, które przeniosą się na ulice. Tysiące ludzi tradycyjnie zgromadzą się m.in. na rondzie Dmowskiego w samym centrum. 

Od godziny 17:00 do końca dnia zamknięty będzie plac Piłsudskiego oraz ulice: Królewska (na odcinku od Marszałkowskiej do Krakowskiego Przedmieścia), Ossolińskich, Focha, Moliera i Wierzbowa.

Zakaz ruchu obowiązywał będzie również w godz. 8.00-17.00 na ul. Matejki od wjazdu do Ambasady Kanady do ul. Wiejskiej.

Do 14:30 nie będzie można zatrzymywać się w rejonie pomnika Stefana Roweckiego „Grota”, a konkretnie na ul. Chopina.

Do 19:30 obowiązywać będzie zakaz parkowania na skwerze Wyszyńskiego przy rozwidleniu ulicy Leszno i alei „Solidarności”. W godzinach 16:30-19:30 zamknięta zostanie ulica Leszno (od alei „Solidarności” do skweru Wyszyńskiego). Po 19:00 chwilowe utrudnienia wystąpią też na trasie Marszu Pamięci, który przejdzie ulicami: Leszno, Karolkową, aleją „Solidarności”, Wolską i Redutową do parku Powstańców Warszawy.

Zobacz też: Pogoda na piątek (01.08): burze z silnym deszczem i wiatrem wracają

Kolejnym miejscem, w którym wystąpią utrudnienia, są okolice Cmentarza Powstańców Warszawy na Woli. Przez cały dzień nie będzie można parkować na ulicy serwisowej równoległej do ul. Wolskiej (wraz z parkingiem) na odcinku od Sowińskiego do wysokości budynku przy ul. Wolskiej 174. Od 16:00 do 22:00 wyłączony z ruchu będzie jeden z pasów południowej jezdni ul. Wolskiej na odcinku od Hubalczyków do Sowińskiego.

Zmieniona jest też organizacja ruchu w rejonie innego Cmentarza Wojskiego na Powązkach. Od początku dnia aż do 19:00 obowiązuje zakaz zatrzymywania się na parkingu od strony pętli autobusowej, na ul. Ostrowieckiej i w zatoce postojowej przy bramie głównej od ul. Powązkowskiej. Dodatkowo w godz. 13:00-19:00 na Ostrowieckiej i na parkingu przy pętli ruch będzie wyłączony. 

Marcin Ogdowski: Zrobił Pan na MiG-29 ponad tysiąc godzin nalotu. Poproszę o obiektywną ocenę możliwości bojowych tej maszyny.

Witold Sokół: Wedle starego porzekadła „nie jesteś tak dobry, jak o sobie myślisz, ani tak zły, jak o tobie mówią”. Idealnie pasuje to do MiG-a, który jest ofiarą własnej legendy. Tę maszynę zaprojektowano jako lekki frontowy myśliwiec, czyli samolot, który działa 150-200 km od bazy i zabezpiecza własne wojska przed środkami napadu powietrznego. Miał szybko dolecieć w rejon działań, zniszczyć samoloty zagrażające oddziałom na lądzie, wrócić, zatankować i znowu polecieć. W związku z tym nie potrzebował dobrego radaru o dużym zasięgu. Nie potrzebował uzbrojenia o średnim i dużym zasięgu. Jego walorami miały być manewrowość, łatwość obsługi i skuteczność uzbrojenia krótkiego zasięgu. Do zadań poza pierwszym kręgiem były Su-27, od walki na najdalszym dystansie MiG-31.

Czyli żaden dominator pola bitwy, a koń roboczy do ściśle określonych zadań.

Solidne narzędzie.

Mimo paliwożerności?

Fakt, to był problem. Na MiG-u-29 latało się krótko – godzinę, maks półtorej z dodatkowym zbiornikiem. Włączenie dopalania oznaczało, że po minucie było 400 kg paliwa mniej. A więc przewagę w manewrowaniu mogłem wykorzystywać tylko przez pięć minut, bo potem kończyło mi się paliwo...

Jak pilotom Messerschmittów z czasów bitwy o Anglię, którzy po przeskoczeniu Kanału mieli tylko chwilę na walkę z Brytyjczykami.

Dokładnie tak. A MiG ma jeszcze inną wadę – kopci i widać go z daleka. Do tego duża powierzchnia odbicia czyni go łatwym do zauważenia na radarze. W symulowanych walkach powietrznych z F-16 zachodni piloci zawsze próbowali nas zastrzelić z dużej odległości. Wiedzieli, że jak tego nie zrobią, to na bliskim dystansie ich rozszarpiemy. F-16 to taki gość z pistoletem, MiG-29 to karateka. W bliskim kontakcie nie dawał przeciwnikom szans.

Ale najpierw trzeba było „dobiec”…

Nie raz się udało, co budowało MiG-owi legendę, a ta w ostatecznym rozrachunku zrobiła mu krzywdę.

Ma Pan na myśli odwlekanie modernizacji polskich „dwudziestek dziewiątek”?

Skoro to tak dobry myśliwiec, to czego wy jeszcze chcecie? Takie podejście było. Tymczasem mówimy o samolocie, którego pełne walory bojowe wygasły już w latach dziewięćdziesiątych. W NATO zawsze znaleziono dla nas jakąś niszę. Byliśmy wsparciem, tłem – nigdy głównym graczem. Taka rola MiG-a. 

Czytaj też: Rosyjski „kret” opracował atak na lotniska z ukraińskimi F-16 i Mirage 2000

Zostawmy przeszłość i wybiegnijmy w przyszłość. Technologia coraz bardziej ogranicza udział pilota, zastępując go coraz bardziej wymyślnymi systemami. To proces, na końcu którego mamy maszyny w pełni bezzałogowe. Czy to nieuchronna przyszłość lotnictwa?

Uważam, że zawsze będzie ten czynnik ludzki – konieczność pilotowania, także z elementami akrobacji, choć pewnie w coraz większym stopniu zdalnego.

To chyba już inne nawyki?

Na emeryturze zbudowałem sobie symulator, wyposażony w okulary do wirtualnej rzeczywistości. Poza tym, że nie ma przeciążeń, odczuwam lot tak, jakbym siedział w kabinie.

Ale Pan spędził mnóstwo godzin za sterami prawdziwych maszyn.

Dlatego operatorzy bezzałogowych statków powietrznych muszą mieć możliwość normalnego latania. Ci, którzy szkolą się w Dęblinie, są też klasycznymi pilotami.

Natomiast jeśli chodzi o drony FPV, trudno tu mówić o samolotach. To są latające pociski, sterowane. Swoista artyleria, nie lotnictwo.

Rozumiem, że Pana zdaniem małe drony nie wyeliminują konieczności posiadania „dużego” lotnictwa załogowego i bezzałogowego?

Nie, one są do innych zadań. Co więcej, nie wierzę, byśmy poszli w skrajną autonomiczność systemów uzbrojenia. Oddanie wszystkiego sztucznej inteligencji to recepta na scenariusze z filmów science-fiction.

To, jak wciąż ważne jest klasyczne lotnictwo załogowe, dobrze pokazuje ostatnia wojna Izraela z Iranem.

Owszem, choć ona udowodniła również, że samo lotnictwo to za mało. By izraelskie samoloty mogły nad Iranem operować, wcześniej należało wyeliminować irańską obronę przeciwlotniczą. W dużej mierze uczyniły to grupy dywersyjne na ziemi. Ktoś musiał zebrać dla nich dane, wskazać cele, przygotować misję. W wojskowej nomenklaturze mówi się o działaniach wielodomenowych, to jest ich dobry przykład.

Czytaj też: Płyny, narzędzia, sprzęt sportowy. Tego nie wniesiesz na pokład samolotu

Wracając zaś do lotnictwa, Izraelczycy i Amerykanie pokazali, że samolot nadal pozostaje skutecznym, bardzo elastycznym i dynamicznym środkiem rażenia na dużym dystansie.

W oparciu o doświadczenia wojny w Ukrainie część analityków się z tym nie zgodzi. „Drony, drony, drony!”, powtarzają.

To widzenie tunelowe i kolejny przykład nieuczenia się na błędach. Ileż to razy przekonywano, że czołgi to przeżytek, a one wciąż pełnią ważną rolę na polu bitwy. W lotnictwie mieliśmy podobne historie. Na początku lat 60. Amerykanom wydawało się, że rakiety załatwią wszystko. Że nie trzeba już klasycznego uzbrojenia pokładowego. I szybko okazało się, że F-4 bez działek obrywały od wietnamskich MiG-ów-17, które, a jakże, działka miały.

Wyposażono w nie więc Phantomy. Ale wróćmy do Ukrainy.

Zauważmy, że żadna ze stron tego konfliktu nie posiada mocnego lotnictwa, by oddziaływać w takiej skali, jak robi to wspomniany Izrael. Rosjanie mają liczne siły powietrzne, ale czy silne? No raczej nie. Są słabiutcy taktycznie i nawet nie próbują zapuszczać się nad Ukrainę. Z kolei ukraińskie lotnictwo jest po prostu słabe, dopiero od niedawna ma zachodnie samoloty, ale to wciąż kropla w morzu realnych potrzeb.

No i Ukraina to jednak wciąż konflikt lokalny, nie taki, jaki mógłby wybuchnąć między Dalekim Wschodem a Zachodem. Gdzie użyto by o wiele większych sił, na dużej przestrzeni, nie tylko lądowej, ale i morskiej i powietrznej. Dronami by tam niewiele zdziałano, klasycznym lotnictwem owszem.

No tak, ale my też jesteśmy częścią tego Zachodu, a potencjalnego przeciwnika mamy za miedzą…

I dlatego trzeba zadbać o odpowiednie nasycenie dronami na szczeblu taktycznym, ewentualnie operacyjnym. Ale dotkliwych, głębokich uderzeń nimi nie wykonamy. Do tego niezbędne jest lotnictwo.

Kpt. rez. pil. Witold Sokół, absolwent Wyższej Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie (1993 rok). Służył m.in. w 1. Eskadrze Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim, przez cztery lata był pilotem pokazowym samolotu MiG-29. Z latania akrobacyjnego zrezygnował w 2006 roku. Po odejściu ze służby czynnej zajął się działalnością społeczną i komentatorską. Fani awiacji znają go z prowadzenia największych w Polsce pokazów lotniczych, w tym Air Show w Radomiu. Obecnie wykładowca w Lotniczej Akademii Wojskowej.

Czytaj też: Nowoczesna armia i polskie technologie. „Inwestujemy w polskie umysły”

Częstochowianie byli w komfortowej sytuacji przed rewanżowym meczem na Słowacji. W pierwszym spotkaniu pokonali rywala przed własną publicznością 3:0.

Spotkanie rewanżowe lepiej rozpoczęli jednak gospodarze. W 13. minucie MSK Žilina objęła prowadzenie po strzale z dystansu autorstwa Ďurisa. Chwilę później znów było groźnie pod bramką Rakowa. Uderzenie Gidiego było minimalnie niecelne. Pięć minut później strzał z linii pola karnego oddał Oskar Repka, ale piłka przeleciała tuż nad poprzeczką.

Na kwadrans przed końcem pierwszej połowy zaatakowali gospodarze. W zamieszaniu podbramkowym świetnie interweniował jednak Kacper Trelowski, łapiąc piłkę. W 37. minucie Patryk Makuch wykorzystał błąd golkipera Žiliny i skierował piłkę do pustej bramki, doprowadzając do wyrównania.

Częstochowianie wyszli na prowadzenie w 51. minucie. Po strzale Karola Struskiego, Belko odbił piłkę przed siebie, ale przy dobitce Jonatana Brunesa był już bezradny. W 66. minucie groźną kontrę przeprowadzili gospodarze. Strzał Il’ko świetnie obronił Trelowski.

W 72. minucie gola dla Rakowa zdobył Lamine Diaby-Fadiga. Trzy minuty później Datko próbował zaskoczyć częstochowskiego bramkarza uderzeniem z dystansu. W 89. minucie piłka po strzale Jesusa Diaza odbiła się od poprzeczki.

MŠK Žilina – Raków Częstochowa 1:3 (1:1)

Raków: Trelowski – Konstantopoulos, Arsenić, Svarnas – Tudor, Otieno (61, Amorim) – Repka (76, Racovitan), Struski – Ameyaw (68 Diaby-Fadiga), Makuch (46, Diaz) – Brunes (61, Rocha).

MŠK Žilina: Belko – Roginic, Kasa, Narimanidze – Kopasek, Gidi, Kacer (69, Prokop), Bari (77, Hranica) – Fasko (58, Il’ko), Duris (58, Adang), Kapralik (58, Datko).

Źródło: www.rakow.com

Zamiast zrezygnować z podróży, rodzice wsiedli do samolotu, pozostawiając dziecko z informacją, że odbierze go krewny. Sprawa wyszła na jaw dzięki relacji kontrolerki ruchu lotniczego, która opisała sytuację w popularnym filmie na TikToku. Jej nagranie obejrzano już ponad 300 tys. razy.

– Jestem kontrolerką ruchu lotniczego. Widziałam wiele, ale to było absolutnie surrealistyczne – powiedziała kobieta.

Z jej relacji wynika, że dziecko samo poinformowało obsługę lotniska, iż jego rodzice już odlecieli do swojego kraju, zostawiając go w terminalu. Plan zakładał, że chłopcem zaopiekuje się krewny, którego mieli wezwać telefonicznie. Jednak obsługa lotniska, widząc nieletniego bez opieki, powiadomiła policję.

Rodzice zostali zlokalizowani i zaprowadzeni na lotniskowy komisariat, gdzie znajdował się także ich syn. Nie wiadomo, czy zostali aresztowani.

Incydent w Barcelonie przypomina podobną sytuację z 2023 roku. Wówczas na lotnisku Ben Guriona w Tel Awiwie para z Belgii porzuciła swoje niemowlę przy stanowisku odprawy, ponieważ nie wykupiła mu biletu na lot do Brukseli.

Rodzice zostawili dziecko w wózku i udali się w kierunku kontroli bezpieczeństwa. Obsługa lotniska odkryła niemowlę po zdjęciu koca z wózka i wezwała policję, która zatrzymała parę.

Czytaj też: 12-latka urodziła dziecko. Ojcem prawdopodobnie jest jej... brat

Śledztwo w sprawie incydentu na słubickim moście granicznym z 29 czerwca prowadzi Prokuratura Okręgowa w Gorzowie Wielkopolskim. O postawieniu zarzutu Bąkiewiczowi zadecydowała nadzorująca te jednostkę Prokuratura Regionalna w Szczecinie.

W piątek gorzowska prokuratura poinformowała, że „prokurator, który został wyznaczony do przeprowadzenia czynności, wynikającej z treści polecenia pani prokurator regionalnej w Szczecinie (postawienia zarzutów Robertowi Bąkiewiczowi – przyp. red.), złożył wniosek o wyłączenie go od wykonania tej czynności”.

Wniosek został przekazany szczecińskiej prokuraturze i będzie procedowany.

– Sprawa jest oczywiście kontynuowana, jest prowadzone dochodzenie, są wykonywane, zaplanowane czynności – zaznaczył prok. Roman Witkowski z gorzowskiej prokuratury.

Dodał, że to nie referent tej sprawy złożył wniosek o wyłączenie z wykonania polecenia, bo obecnie jest na urlopie. Do wykonania polecenia był wyznaczony inny prokurator.

Robert Bąkiewicz może usłyszeć zarzuty w związku z zajściem na granicy z Niemcami. W Słubicach miał znieważyć funkcjonariuszy Straży Granicznej i Żandarmerii Wojskowej.

„Wy macie honor? Ile macie tego honoru w sobie?” – wykrzykiwał Bąkiewicz w kierunku funkcjonariuszy Straży Granicznej i Żandarmerii Wojskowej.

„Prokurator Regionalna w Szczecinie wydała prokuratorowi referentowi z Prokuratury Okręgowej w Gorzowie Wielkopolskim polecenie przedstawienia Robertowi B. zarzutu znieważenia funkcjonariuszy Straży Granicznej i Żandarmerii Wojskowej w dniu 29 czerwca 2025 r. w Słubicach, podczas i w związku z pełnieniem przez nich obowiązków służbowych” – informował rzecznik Prokuratury Krajowej prok. Przemysław Nowak na platformie X.

Bąkiewicz, działacz środowisk narodowych, na granicy polsko-niemieckiej pojawiał się w ramach tzw. patroli obywatelskich. Powołał tzw. Ruch Obrony Granic. ROG na swojej stronie internetowej informuje, że jest „ogólnopolską inicjatywą społeczną”, a jej celem jest „obrona Polski przed masową migracją i zagrożeniami z nią związanymi”.

Czytaj też: Bąkiewicz ma usłyszeć zarzuty. Znieważył żołnierzy